thumbnail_piper-pa-31-310-navajo-pakker-avio.jpg

piper-pa-31-310-navajo-pakker-avio.jpg

The Piper  Navajo is a family of cabin-class, twin-engined aircraft designed and built by Piper Aircraft, used for training flights, but also for special operations and charter flights. It is a capable aircraft that can haul 500 kg of passengers and cargo in addition to 700 litres of fuel.

Piper's instrumentation allows to conduct flights by day and night in visual and instrument meteorological conditions. The aeroplane is equipped with Garmin G750 navigation unit which enables to fly IFR procedures.

Piper Navajo on Piper Aircrafti väljatöötatud kahemootoriline lennuk, mida kasutatakse nii koolituslendudeks kui ka eri- ja tellimuslendudeks. Tegemist on võimeka õhusõidukiga, mis suudab lisaks 700 liitrile kütusele pardale võtta veel 500 kg reisijaid ja lasti. 

Piper Navajo aparatuur võimaldab sooritada lende päeval ja öösel nii visuaal-kui instrumentaallennutingimustes. Lennuk on varustatud Garmin G750 seadmega, mis võimaldab IFR protseduuride lendamist.

Piper Navajo

thumbnail_robinson-22-pakker-avio.jpg

robinson-22-pakker-avio.jpg

The Robinson R22 is a two-seat, two-bladed, single-engine light utility helicopter manufactured by Robinson Helicopter Company. It was designed in 1973 by Frank Robinson, and has been in production since 1979.

Robinson R22 on kaheistmeline, kahe labaga ühemootoriline kergkopter, mida toodab Robinson Helicopter Company. Selle kujundas 1973. aastal Frank Robinson ja seda on toodetud alates 1979. aastast.

Robinson  R-22

large_IMG_20210414_153403 (1).jpg

medium_IMG_20210414_153403 (1).jpg

small_IMG_20210414_153403 (1).jpg

thumbnail_IMG_20210414_153403 (1).jpg

IMG_20210414_153403 (1).jpg

Cessna 172 is a four-seater high-winged airplane of American origin. Because of it’s good aerodynamic caracteristics and simple controls it's widely used as a training aircraft all over the world. Owing to the wing design, Cessna is also suitable for photo and sightseeing flights, offering an excellent view.

Cessna's equipment allows to conduct flights by day and night in visual and instrument meteorological conditions. The aeroplane is equipped with a glass cockpit (Garmin 1000) with a GNSS input for navigation and instrument procedures.

Cessna 172 on ülatiivaline Ameerika päritolu neljakohaline väikelennuk. Tänu väga headele aerodünaamilistele omadustele ja lihtsale juhitavusele on tegemist ühe levinuima õppelennukiga maailmas. Tiibade paigutuse pärast sobib Cessna hästi ka foto- ja huvilendudeks, pakkudes suurepärast väljavaadet.

Cessna 172 aparatuur võimaldab sooritada lende päeval ja öösel nii visuaal-kui instrumentaallennutingimustes.  Lennuk on varustatud mugavate digitaalsete näidikutega (Garmin 1000), millel on GNSS sisend navigeerimiseks ja instrumentaalprotseduuride lendamiseks. 

Cessna 172

large_IMG_20200926_172524 (1).jpg

medium_IMG_20200926_172524 (1).jpg

small_IMG_20200926_172524 (1).jpg

thumbnail_IMG_20200926_172524 (1).jpg

IMG_20200926_172524 (1).jpg

Cessna 152 is a two-seat high-winged airplane of American origin. Because of it’s good aerodynamic caracteristics and simple controls it's widely used as a training aircraft all over the world. It is also an economical aeroplane that, due to its low flight hour price, is a popular choice for hour-building. Owing to the wing design, Cessna is also suitable for photo and sightseeing flights, offering an excellent view.

This aeroplane's equipment allows to conduct daytime flights in visual meteorological conditions. 

Cessna 152 on ülatiivaline Ameerika päritolu kahekohaline väikelennuk. Tänu väga headele aerodünaamilistele omadustele ja lihtsale juhitavusele on tegemist ühe levinuima õppelennukiga maailmas.  Lisaks on tegemist ökonoomse lennukiga, mis tänu madalale lennutunni hinnale on populaarne valik lennutundide kogumiseks. Tiibade paigutuse pärast sobib Cessna hästi ka foto- ja huvilendudeks, pakkudes suurepärast väljavaadet. 

Cessna 152 aparatuur võimaldab sooritada lende päeval visuaallennutingimustes. 

Cessna 152

We offer the possibility to revalidate ratings before expiry date and renew ratings that have already expired. 

We evaluate the need of training case by case. 



Pakume võimalust pikendada veel kehtivaid ning taastada kehtivuse kaotanud pädevusi. 

Pädevuse taastamiseks vajaliku koolituse mahu määrame igale huvilisele individuaalselt.



**__Overview__**

Pakker Avio flight school has private pilot licence courses for aeroplane, helicopter and gyrocopter ratings. Courses can be attended by those who do not hold a pilot licence as well as those who have a pilot licence and associated ratings (e.g. LAPL, SPL, BPL). Flight training is conducted on Cessna 152, Cessna 172, Robinson 22 and Calidus aircraft. After the successful completion of this course the pilot will receive an EASA PPL licence. The curricula of Pakker Avio ATO adhere to European Union Aviation Safety Agency (EASA) requirements and have been approved by the Estonian Transport Administration. The theory part of all courses may be conducted as distance learning.

Flight training takes place at the Tartu aerodrome where we are based. Tartu aerodrome is more suitable for training than Tallinn, because there is less traffic and student can focus on the training flights' contents. We recommend to dedicate few days a week to flight training in Tartu. At the beginning of training students usually perform one flight per day, however later two flights per day may be planned.

The course begins with independent theoretical learning. Classroom lessons are planned in between the independent learning with a few weeks apart. The exact time of classroom lessons is given at the beginning of the course. After finishing the independent and classroom studies one can perform the relevant school exam followed by the CAA exam.

Before starting the flight training the student must pass the prerequisites. To ensure that the student has suficcient knowledge to begin flying, one must pass the tests for following subjects:
- Air law and air traffic procedures
- Principles of flight
- Flight planning

If a school exam has been passed in these subjects the test can be omitted.

**Private pilot licence course - PPL**

- Depending on student's learning capabilities and weather conditions, the average duration is 9 to 24 months
- PPL(A) course includes 107 hours of theoretical studies and 45 hours of flight training (additional 5 hours are needed for night rating)
- PPL(H) course includes 105 hours of theoretical studies and 45 hours of flight training
- ULPL gyrocopter course includes 107 hours of theoretical studies and 36 hours of flight training
- During theoretical studies students acquire new knowledge about air law, human performance, meteorology, communications, principles of flight, aircraft construction, navigation and operating procedures
- During the flight training students learn to operate the aircraft in normal conditions and emergencies, to divide their attention and plan their activities

**Minimum entry requirements**

- Minimum age to begin the course is 17 years, for the first solo flight 16 years and 17 years when applying for a licence
- The applicant must meet Class 2 medical requirements
- One must pass the background check and security training to get the airport access 
- An aviation English test must be performed

 **__Ülevaade__**

Pakker Avio lennukool korraldab erapiloodi litsentsi õpet lennuki, helikopteri või gürokopteri pädevuse omandamiseks. Kursusele võivad asuda nii need, kellel pole piloodiluba, kui ka need, kes omavad piloodiluba ja sellega seonduvat pädevusmärget (nt. LAPL, SPL, BPL). Lennuõpe toimub Cessna 152, Cessna 172, Robinson 22 ja Calidus õhusõidukitel. Kursuse edukal läbimisel väljastatakse piloodile EASA PPL litsents. Pakker Avio lennukooli koolitusprogrammid vastavad Euroopa Lennuohutusameti (EASA) tingimustele ning need on kinnitanud Eesti Transpordiamet. Kõikidel kursustel on võimalik läbida teooriaõpet kaugõppe vormis.

Lennupraktika toimub Tartu lennuväljal, kus asub meie põhibaas. Tartu Lennuväli on koolitustegevuseks Tallinna lennuväljast sobivam, kuna siin on vähem liiklust ja saab efektiivsemalt keskenduda õppelendude sisu omandamisele. Meie soovitus on pühendada mõned päevad nädalas Tartus lendamiseks. Treeningu alguses sooritatakse üldiselt üks lend päevas (rohkem ei jõua), hiljem saab juba planeerida kaks lendu päevas.

Kursus algab iseseisva teoreetilise õppega. Iseseisva õppe vahele planeeritakse mõne nädala tagant kontaktõppe tunnid. Kontaktõppe tundide täpne toimumisaeg antakse teada kursuse alguses. Pärast iseseisva õppe ja kontaktõppe läbimist on võimalik sooritada vastava aine koolieksam ja seejärel Transpordiameti eksam.

Enne lendamisega alustamist on vajalik eeldusainete läbimine. Tagamaks, et õpilasel on piisavad teadmised lennupraktika alustamiseks tuleb sooritada testid järgmistes ainetes:
- Lennundusalased õigusaktid ja lennuliiklusprotseduurid
- Lennuteooria
- Lennu planeerimine

Kui nendes ainetes on juba läbitud koolieksam, siis selle aine testi enam läbima ei pea.

**Erapiloodi litsentsi kursus PPL**

- Olenevalt õpilase õppimisvõimekusest ja ilmastikuoludest on kursuse kestvus 9 kuni 24 kuud
- PPL(A) ehk lennukipiloodi kursuse teooria maht on 107 tundi ja lennupraktika maht on 45 tundi (öölennu pädevuse saamiseks lisandub sellele veel 5 tundi)
- PPL(H) ehk helikopteri piloodi kursuse teooria maht on 105 tundi ja lennupraktika maht on 45 tundi
- ULPL gürokopteri kursuse teooria maht on 107 tundi ja lennupraktika maht on 36 tundi
- Teooriaõppes omandatakse teadmisi lennundusalaste õigusaktide, inimvõimete, meteoroloogia, raadioside, füüsika, õhusõiduki ehituse, navigatsiooni ja käitamisprotseduuride kohta
- Lennupraktika jooksul õpitakse õhusõidukit käitama normaaltingimustes ja eriolukordades, jaotama oma tähelepanu ning planeerima enda tegevusi

**__Tingimused PPL kursusele asumisel__**

- Minimaalne vanus kursuse alustamiseks on 15 aastat, esimese soololennu jaoks 16 aastat ning lennundusloa taotlemise ajaks 17 aastat
- Kandidaat peab vastama 2. klassi tervisetõendi nõuetele
- Tuleb läbida taustakontroll ja julgestuskoolitus lennuväljale juurdepääsu loa saamiseks
- Tuleb sooritada lennunduse inglise keele tasemetest




Pakker Avio provides the following type rating courses:

- Britten-Norman BN2T
- L-410
- L-29
- L-39
- Boeing 737
- Embraer EMB170
- Bombardier CL65

Helicopter type rating courses:

- Robinson R22
- Robinson R44
- Enström F480

Courses are conducted in accordance with EASA Part-FCL requirements and the training programmes have been approved by the Estonian Transportation Administration.

Pakker Avio Ltd. has carried out type rating courses on different aeroplanes and helicopters (e.g . L-29 “Delfin” , L-39 “Albatros”, Schweizer SA 300C). In the end of course will student get internationally acceptable license.

Goal of course is to train student well enough to fly safely and by the requirements of air law in visual meteorological conditions.

Type rating course on L-29 “Delfin” and L-39 “Albatros”

Candidate for type rating must have at least Private Pilot License (PPL(A) and minimum 500 flying hours on aeroplanes. Course consists of 12 hours and 30 minutes classroom theory and 8 hours and 40 minutes practical flying.

Pakker Avio viib läbi järgnevaid lennuki tüübikoolitusi:

- Britten-Norman BN2T
- L-410
- L-29
- L-39
- Boeing 737
- Embraer EMB170
- Bombardier CL65

Kopterite tüübikoolitused:

- Robinson R22
- Robinson R44
- Enström F480

Kursused toimuvad EASA Osa-FCL nõuete kohaselt ja Eesti Transpordiameti heakskiidetud koolitusprogrammide järgi.



  
We offer different refresher trainings for pilots and other aviation professionals.

- [Guidelines of refresher trainings in Pakker Avio ATO](https://zc.ee/XdiirH9F)

We offer the following couses and trainings:
- instructor initial and refresher training;
- examiner initial and refresher training;
- AUPRT initial training for aeroplane pilots;
- Radiotelephony communication basics for airport ground services personnel;
- training courses for different pilot licences (for more information, check out the licence of interest);
- IR(A) SE/ME modular course;
- IR(H) SE/ME modular course;
- FI(A) training course;
- FI(H) training course;
- CRI(A) SE/ME training course;
- TRI(H) Enstrom F480 training course;
- IRI(A) training course;
- STI(A) training course;
- MCCI(A) training course;
- MCCI(H) training course;
- CR(A) SEP(land) training course;
- CR(A) MEP(land) training course;
- TR(A) BN2T training course;
- TR(A) L410UVP training course;
- TR(A) Falcon 900EX/LX/DX EASyII base training course;
- TR(A) Falcon 2000 base training course;
- customised courses according to client's needs.

Pakume täiendkoolitusi nii pilootidele kui ka teistele lennunduse töötajatele. 

- [AS  Pakker Avio lennukooli täiendusõppe läbiviimise juhend](https://zc.ee/XdiirH9F)

Meie poolt pakutavad kursused ja koolitused:
- eksaminaatori alg- ja jätkukoolitus;
- Ebaharilike asendite vältimise ja korrigeerimise (*AUPRT*) treening pilootidele;
- lennundusraadioside baaskursus lennujaamas opereerivatele maapealsetele teenistustele;
- IR(A) SE/ME moodulkursus;
- IR(H) SE/ME moodulkursus;
- FI(A) kursus;
- FI(H) kursus;
- CRI(A) SE/ME kursus;
- TRI(H) Enstrom F480 kursus;
- IRI(A) kursus;
- STI(A) kursus;
- MCCI(A) kursus;
- MCCI(H) kursus;
- CR(A) SEP(land) kursus;
- CR(A) MEP(land) kursus;
- TR(A) BN2T kursus;
- TR(A) L410UVP kursus;
- TR(A) Falcon 900EX/LX/DX EASyII kursus;
- TR(A) Falcon 2000 kursus;
- erikoolitused vastavalt tellija soovile. 

Kõik Pakker Avio lennukooli pakutavad kursused ja koolitused kvalifitseeruvad kui täiendkoolitused.

**__Overview__**

Those who are interested in working as a pilot on aeroplanes have the opportunity to learn and eventually become a commercial pilot. Flight training is conducted on Cessna 172 and Piper Navajo aeroplanes and Robinson 22 helicopter. After the successful completion of this course the pilot will receive an EASA CPL licence. The curricula of Pakker Avio ATO adhere to European Union Aviation Safety Agency (EASA) requirements and have been approved by the Estonian Transport Administration. CPL course can be either integrated or modular.

**CPL integrated course**

Integrated course exists as one uninterrupted course.
Depending on student's learning capabilities and weather conditions, the average duration is 18 to 30 months. 
The course includes 500 hours of theory learning and 186 hours of flight training.
Integrated course for helicopters includes 350 hours of theory and 135 hours of flight training and lasts up to 24 months.

**CPL modular course**

Modular course is for those who already hold a PPL and wish to upgrade to a CPL.
The course's duration depends on the student's previous experience and ratings, but is not more than 36 months.
The course includes 250 hours of theory learning and 26 h 45 min of flight training.

**Minimum entry requirements**

- Minimum age to begin the course is 17 years and 18 years when applying for a licence
- The applicant must have a valid Class 1 medical certificate. Medical check can be done at licenced facilities, which are listed on the Estonian Transport Administration web site
- One must have a secondary education or pass an exam at Pakker Avio to demonstrate sufficient knowledge in mathematics and physics

**Prior to entering the modular couse, additional requirements must be met:**

- One must hold a PPL
- Minimum of 175 hours flight time, of which 100 as PIC and 20 as cross-country PIC
- A visual cross-country flight as PIC has to have been flown, which was at least 300 NM and during which two full stop landings were made at aerodromes other than the departure aerodrome
- Valid night rating must be held
- MEP class rating must be held


**__Ülevaade__**

Ametpiloodiks võivad õppida kõik soovijad, kes tunnevad huvi töötada lendurina. Lennuõpe toimub Cessna 172 ja Piper Navajo lennukitel ning Robinson 22 helikopteril. Kursuse edukal läbimisel väljastatakse piloodile EASA CPL litsents. Pakker Avio lennukooli koolitusprogrammid vastavad Euroopa Lennuohutusameti (EASA) tingimustele ning need on kinnitanud Eesti Transpordiamet. Ametpiloodi kursus võib olla terviklik või modulaarne.

**CPL tervikkursus**

Tervikkursuse puhul on tegemist ühe katkematu koolitusega. 
Olenevalt õpilase õppimisvõimekusest ja ilmastikuoludest on kursuse kestvus 18 kuni 30 kuud. 
Kursus sisaldab 500 tundi teooriaõpet ja 186 tundi lennuõpet.
Tervikkursus helikopteritele sisaldab 350 tundi teooriaõpet ja 135 tundi lennuõpet ning kestab kuni 24 kuud.

**CPL moodulkursus**

Moodulkursus on neile, kellel on juba erapiloodi litsents (PPL) ning kes soovivad teha ametipiloodi litsentsi (CPL).
Kursuse kestvus oleneb õpilase eelnevatest kogemustest ja pädevustest, kuid on maksimaalselt 36 kuud.
Kursus sisaldab 250 tundi teooriaõpet ja 26 h 45 min lennuõpet.

**__Tingimused kursusele asumisel__**

- Minimaalne vanus kursuse alustamiseks on 17 eluaastat ja lennundusloa taotlemise ajaks tuleb olla vähemalt 18-aastane 
- Kandidaadil peab olema kehtiv 1. klassi tervisetõend. Tervisekontrolli saab teha Transpordiameti poolt tunnustatud tervisekontrolli tegijate juures, mille kohta saab infot Transpordiameti lehelt
- Vajalik on keskhariduse olemasolu või eksami läbimine Pakker Avios näitamaks piisavaid teadmisi matemaatikas ja füüsikas 

**Moodulkursusele asumisel peavad lisaks täidetud olema järgmised tingimused:**

- Erapiloodi litsentsi (PPL) olemasolu
- Lennatud 175 lennutundi, millest 100 kaptenina ning 20 kaptenina mööda marsruuti
- Sooritatud üks visuaalmarsruutlend kaptenina vähemalt 300 meremiili pikkusel marsrudil, mille käigus on tehtud kaks täieliku peatumisega vahemaandumist lähtelennuväljast muul lennuväljal
- Kehtiv öölennupädevus
- Mitmemootorilise lennuki klassipädevus


**__Overview__**

Those who are interested in working as a pilot on aeroplanes have the opportunity to learn and eventually become a commercial pilot. Flight training is conducted on Cessna 172 and Piper Navajo aircraft. After the successful completion of this course the pilot will receive an EASA CPL licence. Unlike the CPL course the ATP course covers ATPL theory which gives the right to unlock the Airline Transport Pilot Licence (ATPL) upon completing 1500 flight hours. The curricula of Pakker Avio ATO adhere to European Union Aviation Safety Agency (EASA) requirements and have been approved by the Estonian Transport Administration. CPL course can be either integrated or modular.

**ATP integrated course**

Integrated course exists as one uninterrupted course.
Depending on student's learning capabilities and weather conditions, the average duration is 18 to 30 months. 
The course includes 750 hours of theory learning and 215 hours of flight training.

**ATPL theory modular course**

Modular course is for those who already hold a PPL(A) and wish to obtain theoretical knowledge at the ATPL(A) level.
The course's duration depends on the student's previous experience and ratings, but is not more than 18 months.
The course includes 250 to 650 hours of theory distance learning.

**Minimum entry requirements**

- Minimum age to begin the integrated course is 16 years and  to begin the modular course is 17 years
- The applicant must have a valid Class 1 medical certificate. Medical check can be done at licenced facilities, which are listed on the Estonian Transport Administration web site
- One must have a secondary education or pass an exam at Pakker Avio to demonstrate sufficient knowledge in mathematics and physics

**Prior to entering the modular couse, additional requirements must be met:**

- One must hold a PPL(A) **or** a CPL(A)
- ICAO 4 English level or higher



**__Ülevaade__**

Liinipiloodiks võivad õppida kõik soovijad, kes tunnevad huvi töötada lendurina. Lennuõpe toimub Cessna 172 ja Piper Navajo lennukitel. Kursuse edukal läbimisel väljastatakse piloodile EASA CPL litsents. Erinevalt CPL kursusest läbitakse ATP kursusel ATPL teooriaõpe, mis annab õiguse 1500 lennutunni täitumisel kohe taotleda ATPL litsentsi. Pakker Avio lennukooli koolitusprogrammid vastavad Euroopa Lennuohutusameti (EASA) tingimustele ning need on kinnitanud Eesti Transpordiamet. Liinipiloodi kursus võib olla terviklik (sisaldab nii teooriat kui lennupraktikat) kui modulaarne (sisaldab ainult teooriat).

**ATP tervikkursus**

Tervikkursuse puhul on tegemist ühe katkematu koolitusega. 
Olenevalt õpilase õppimisvõimekusest ja ilmastikuoludest on kursuse kestvus 18 kuni 30 kuud. 
Kursus sisaldab 750 tundi teooriaõpet ja 215 tundi lennupraktikat.

**ATPL teooria moodulkursus**

Moodulkursus on neile, kellel on juba erapiloodi litsents PPL(A) ning kes soovivad omandada ATPL(A) tasemel teooriateadmisi.
Kursuse kestvus oleneb õpilase eelnevatest kogemustest ja pädevustest, kuid on maksimaalselt 18 kuud.
Kursus sisaldab 250 kuni 650 tundi teooriaõpet kaugõppe vormis.

**__Tingimused kursusele asumisel__**

- Minimaalne vanus tervikkursuse alustamiseks on 16 eluaastat ja moodulkursuse alustamiseks 17 eluaastat
- Kandidaadil peab olema kehtiv 1. klassi tervisetõend. Tervisekontrolli saab teha Transpordiameti poolt tunnustatud tervisekontrolli tegijate juures, mille kohta saab infot Transpordiameti lehelt
- Vajalik on keskhariduse olemasolu või eksami läbimine Pakker Avios näitamaks piisavaid teadmisi matemaatikas ja füüsikas 

**Moodulkursusele asumisel peavad lisaks täidetud olema järgmised tingimused:**

- Erapiloodi litsentsi PPL(A) olemasolu **või** ametpiloodi litsentsi CPL(A) olemasolu
- ICAO 4 või kõrgem inglise keele oskuste tase



 **Overview**

This course is for pilots who hold a PPL or CPL and wish to obtain a type rating in the future.  The objective of this course is to point out the physiological and psychological effects of dynamic upsets and introduce strategies to mitigate them as well as develop the necessary recovery techniques suitable for the aircraft used for training while being as similar as possible to the techniques used for transport category aircraft. Flight training is performed on Cessna C172R (G1000) aircraft at Tartu aerodrome.

**Course structure**

5 hours of class theory:
- UPRT basics review
- Psychological and physiological effects
- Upset recovery procedures and techniques

3 hours of flight training:
- Nose high upsets, stall events
- Nose low upsets, spiral dive
- Recovery from incipient spin

**Recommended entry requirements**

- Valid PPL or CPL
- Valid Class 1 or 2 medical
- Valid SEP(A) class rating

**Ülevaade**

Kursuse eesmärk on õpetada piloodile, kuidas tulla toime lennuki ebaharilike asenditega ning omandada oskused nendest olukordadest väljumiseks.  Kursusel juhitakse tähelepanu ebaharilike asendite füsioloogilistele ja psühholoogilistele mõjudele ning tutvustatakse viise nende mõjude leevendamiseks. Lisaks õpetatakse treeninglennukil ebaharilikest asenditest väljumist, püüdes järgida reisilennukitel rakendatavad võtteid. 

**Kursuse ülesehitus**

5 tundi loenguid:
- Ülevaade UPRT alustest
- Psühholoogilised ja Füsioloogilised mõjud
- Ebaharilikest asenditest väljumise protseduurid ja tehnika

3 tundi lendamist:
- Nina üleval asendid, varisemine
- Nina all asendid, laskuv spiraal
- Pöörise ennetamine

**Soovituslikud tingimused kursusele asumisel**

- Kehtiv PPL või CPL
- Kehtiv 1. või 2. klassi meditsiinitõend
- Kehtiv SEP(A) pädevus

Advanced Upset Prevention and Recovery Training.

Ebaharilike asendite vältimise ja korrigeerimise treening.

We offer sight-seeing flights on Cessna C172R aeroplane. Cessna is a four-seater high-winged airplane of American origin. Because of it’s good aerodynamic caracteristics and reliability it's widely used as a training aircraft all over the world. Owing to the wing design, Cessna provides an excellent view from above.

Up to 3 people can be on one sight-seeing flight with total weight of 210 kg.

A sight-seeing flight lasts for 12 minutes and is usually flown over Tartu, but on the client's request the route may be changed and time extended.

Pakume huvilende lennukiga Cessna C172R.  Tegemist Ameerika päritolu neljakohalise väikelennukiga. Tänu oma lihtsusele, headele aerodünaamilistele omadustele ja töökindlusele on tegemist ühe levinuima õppelennukiga maailmas. Kuna Cessna on ülatiivaline, pakub see head väljavaadet ülevalt alla. 

Ühele huvilennule saab korraga kuni 3 inimest, kogukaaluga maksimaalselt 210 kg.

Huvilend kestab 12 minutit ja toimub tavaliselt Tartu linna kohal, kuid kliendi soovil saab marsruuti muuta ja aega pikendada.

An opportunity to experience flight and see familiar places from above.

Võimalus kogeda lendu ja näha tuttavaid kohti õhust.

Introduction flights are conducted on Cessna 172 aeroplane and Robinson 22 helicopter. This service includes: briefing before flight, overview of aircraft inspection and flying as a passenger. The flight takes place with an instructor and its duration depends on the client's request.

Ttutvumislennud toimuvad lennukil Cessna 172 ja helikopteril Robinson 22. Teenus sisaldab: briifingut enne lendu, lennuki ülevaatuse tutvustust ning lendu reisija rollis. Lend toimub koos instruktoriga ja lennu kestvus sõltub kliendi soovist. 

Introduction flight is meant for those who are interested in pilot studies and wish to experience flight on a small aircraft. 

Tutvumislend on mõeldud neile, kes tunnevad huvi piloodiõppe vastu ning soovivad kogeda lendu väikelennukil/helikopteril. 

We offer the following planes for rental:

- Cessna C172R (Garmin G1000) *Four seats, endurance 6:00, IFR*
- Cessna C172M (Garmin G5 & G650) *Four seats, endurance 4:45, IFR*
- Cessna F172L (Garmin G5) *Four seats, endurance 4:45*
- Cessna C152 *Two seats, endurance 3:50*

Prior to first rental a check flight must be done with an instructor.

**Meil on võimalik rentida järgnevaid lennukeid:**

- Cessna C172R (Garmin G1000) *Neli istekohta, kestvus 6:00, IFR*
- Cessna C172M (Garmin G5 & G650) *Neli istekohta, kestvus 4:45, IFR*
- Cessna F172L (Garmin G5) *Neli istekohta, kestvus 4:45*
- Cessna C152 *Kaks istekohta, kestvus 3:50*

Esmakordsel rentimisel tuleb kõigepealt sooritada instruktoriga kontroll-lend.

Aircraft rental is for those who wish to develop their flying skills, build flight hours or enjoy flying by themselves.

Lennuki rent on neile, kes soovivad arendada oma lennuoskusi, koguda lennutunde või nautida iseseisvat lendamist.

Pakker Avio offers different flight services which can be divided into two categories:

- Specialised operations (SPO) - non-standard flights which require special equipment and/or special handling of the aircraft. For example, SPO flights include photographic, observation and vaccination flights.

- Commercial air transport (CAT) - flights with the intention of transporting passengers and/or cargo. For example, we offer the opportunity to fly from Tartu to Kuressaare. Commercial flights take place on Cessna C172R aeroplanes.



Pakker Avio teostab tellimuslende, mis jagunevad kahte kategooriasse:

- Erilennud (SPO) – ebastandardsed lennud, mis nõuavad erivarustust ja/või erilist õhusõiduki käitlemist. Erilendude hulka kuuluvad näiteks foto-, vaatlus- ja vaktsineerimislennud.

- Kommertslennud (CAT) – lennud, mille eesmärk on reisijate ja/või lasti transport. Näiteks võimaldame lennata Tartust Kuressaarde. Kommertslennud toimuvad lennukitel Cessna C172R.



For some tasks an aeroplane is the most practical and fastest solution. Flight services create an opportunity for the clients to reap these benefits.

Mõnede ülesannete täitmiseks on lennuk kõige praktilisem ja kiirem lahendus. Tellimuslennud loovad klientidele võimaluse neid hüvesid kasutada.

Our specialities are single- and multi-engine piston airplanes. We maintain our own planes and also offer these services to other airplane owners under our Part-145 certificate. 

Teostame nii ühe ühe kui kahe kolbmootoriga lennukite hooldustöid vastavalt Osa-145 nõuetele. Hooldame enda lennukeid ning pakume seda teenust ka teistele lennukiomanikele.

We hold a CAMO certificate and can offer CAMO services to other companies.

Omame CAMO sertifikaati ja vajadusel pakume CAMO teenuseid ka teistele ettevõtetele.

Tartu Office

Tartu Kontor

Today the company operates 9 aeroplanes, 1 helicopter and 1 autogyro.

Our fleet consists of the following aircraft:  

- Cessna 152:  ES-ECX; ES-ECL
- Cessna 172: ES-ECY; ES-ECF; ES-ECG; ES-VCW
- Piper Navajo:  ES-EPA
- Sonaca S200 Trainer Pro: ES-ESP; ES-ESR
- Robinson 22:  ES-HPK
- Autogyro Calidus: ES-GCE

We also have the opportunity to use different flight simulators for training based on mutual cooperation agreements - for example the FNPT II aeroplane and helicopter simulators in the Estonian Aviation Academy. 



Käesoleval ajal käitab ettevõte 9 lennukit, ühte helikopterit ja ühte gürokopterit.

Meie tänane lennukipark koosneb järgmistest õhusõidukitest:

- Cessna 152:  ES-ECX; ES-ECL
- Cessna 172: ES-ECY; ES-ECF; ES-ECG; ES-VCW
- Piper Navajo:  ES-EPA
- Sonaca 200 Pro Trainer: ES-ESP; ES-ESR
- Robinson 22:  ES-HPK
- Gürokopter Calidus: ES-GCE

Samuti saame koostöölepingute alusel kasutada koolituseks mitmeid erinevaid lennusimulaatoreid - näiteks Eesti Lennuakadeemia FNPT II lennuki ja helikopteri simulaatorid.



Meist

Lennukipark

Piper Navajo

Robinson R-22

Cessna 172

Cessna 152